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步骤5：九狐直播二是加大項目推進力度。以聯網、補網、強鏈為重點，有序實施國家高速公路大通道聯通工程等11個重大工程項目包和加快建設交通強國第一批16個重大項目，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架空間格局基本形成。一批鐵路、公路、水運、民航項目相繼建成。鐵路方麵，新增營業裏程約5000公裏，其中高速鐵路新增營業裏程約2000公裏；公路方麵，新增通車裏程約7萬公裏，其中新增高速公路裏程約8000公裏；水運方麵，新增萬噸級泊位92個，新增及改善內河高等級航道裏程約800公裏；民航方麵，新增頒證運輸機場6個。深中通道、川藏鐵路及公路配套工程，成蘭鐵路、平陸運河等西部陸海新通道重大工程，小洋山北作業區集裝箱碼頭及配套工程、南寧機場T3航站區及配套工程等一大批交通重點工程項目有序推進。在15個大城市開展了首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，啟動新一輪農村公路建設和改造，新改建農村公路超過18萬公裏，同比增長約8%。改造危舊橋梁約1.38萬座，實施安全設施精細化提升工程2萬多公裏，實施災害防治工程超過5400公裏。三是多方籌措建設資金。發揮中央資金引領帶動作用，2022年中央財政安排專項資金3400多億元，用於公路水路建設。積極爭取地方政府專項債券用於交通運輸項目，加強與金融機構合作，發揮政策性開發性金融工具、配套信貸融資支持作用，支持交通運輸項目。推廣政府和社會資本合作(PPP)模式，穩妥開展基礎設施不動產投資信托基金(REITs)試點，積極吸引社會資本參與交通運輸建設。今年交通運輸部將堅持穩中求進工作總基調，積極擴大交通有效投資，為推動經濟運行整體好轉提供有力支撐。一是繼續以聯網、補網、強鏈為重點，加快交通運輸重點項目建設；二是強化資金和政策保障。通過政府投資和政策激勵有效帶動全社會投資；三是加大項目前期工作和項目儲備力度，持續為擴大交通有效投資打好紮實的基礎。。
步骤6：《千金直播》CBA能從不斷創新的NBA全明星學到什麼？NBA全明星賽中場休息的致敬環節，曆史得分王前三名馬龍、賈巴爾和詹姆斯亮相。2月20日，為期三天的2023年NBA全明星活動在猶他州鹽湖城圓滿落幕，無論是戲劇性、娛樂性，還是競技性、話題度，本屆NBA全明星不可謂不成功。NBA聯盟在賽製、參賽人員安排、氛圍營造等方麵的創新，正讓全明星變得越來越好看。1951年首屆NBA全明星舉辦時，隻是一場東西部的對抗賽，甚至沒有評選MVP（最有價值球員）。經過70多年的發展，聯盟逐漸引入扣籃大賽、三分大賽、新秀挑戰賽、技巧挑戰賽等，賽事規模逐步擴大，賽製也多次變動，其間走過彎路，但大的趨勢一切向好。備受中國球迷喜愛的CBA全明星一路走來，同樣在不斷進取，通過創新賽製、調整規則等措施，力求吸引更多的關注。對於大洋彼岸的NBA全明星，CBA全明星完全可以取其精華，讓自身更加精彩。從對抗賽到全明星周末，更加多元化NBA全明星創立於1951年，由於NBA初期的關注度下滑，聯盟“偷師”當時的職業棒球聯賽，首創了這項賽事。不過，從1951年至1983年，NBA全明星的賽期隻有一天，隻是一場東西部明星球員之間的對抗賽。當NBA持續擴大影響力，聯盟也在嚐試增加全明星的賽事內容，全明星周末的概念由此誕生。隨著賽事內容越來越豐富，賽期已經從最初的一天增加至如今的三天。1984年，全明星扣籃大賽誕生，拉裏·南斯擊敗威爾金斯、朱利葉斯·歐文、德雷克斯勒等名將奪冠，扣籃大賽就此成為全明星的招牌賽事。兩年後的1986年全明星，三分大賽首次設立，拉裏·伯德獲得前三屆冠軍，這項賽事迅速成為聯盟射手巔峰對決的舞台。“網紅扣將”麥克朗加冕今年NBA全明星扣籃王。 圖/新華社1994年，為了給剛進入聯盟不久的新秀更多的曝光機會，新秀挑戰賽首次舉辦，1993年NBA選秀探花哈達威獲得MVP，開啟了傳奇生涯。到了2003年，聯盟在全明星周末增設技巧挑戰賽，賈森·基德奪得首屆冠軍，聯盟頂尖後衛有了更多自我展示的機會。時至今日，得益於多元的賽事內容，無論是聯盟最優秀的球星們，還是剛登陸聯盟不久的新星，抑或是有一技之長的扣將、三分射手、傳球手，越來越多的人參與到全明星周末中，真正成為球員們歡聚一堂的舞台。規則跟著球迷胃口變，怎麼好玩怎麼來再精彩的賽事內容，如果賽製和形式一成不變，很難確保球迷不會感到乏味。加上社交媒體興起、不同賽事之間競爭等外部形勢變化，為了保持和提升全明星的影響力，NBA聯盟一直在大膽改革創新。。
步骤7：辣椒直播中新社北京3月7日電 (陳溯 謝雁冰)中國應急管理部部長王祥喜7日在北京表示，中國安全生產事故逐年下降，2022年安全生產事故死亡人數和2017年相比下降46.9%。當天，十四屆全國人大一次會議舉行第二場“部長通道”采訪活動，王祥喜就中國應急管理體製改革及安全生產有關情況回答記者提問。王祥喜表示，中國應急管理部組建以來成效明顯，安全生產事故逐年下降，去年安全生產事故死亡人數和2017年相比下降46.9%，2018年以來各種自然災害年均因災死亡和失蹤人數，和前五年均值相比下降54.3%。他表示，上一輪中國機構改革組建應急管理部，增強了應急管理工作的係統性、整體性和協同性。近年來，中國安全生產形勢不斷好轉，比如，十年前，中國重特大事故每年要發生60起以上，近五年，每年平均發生15起左右，去年降到曆史最低的11起。“但我們要清醒地看到，安全生產形勢依然嚴峻複雜。”王祥喜表示，中國高危行業企業數量眾多，安全基礎還很薄弱，比如，中國的化工產業產值占全世界的40%，煤礦目前有4400多座，還有大量的非煤礦山、尾礦庫，城鎮的燃氣管網超過100萬公裏，安全生產麵臨嚴峻挑戰。王祥喜表示，今年以來，中國的安全生產形勢也不容樂觀。今年1月、2月，在疫情轉段、大量企業複工複產的情況下，雖然安全生產事故和死亡人數同比分別下降46.3%和37.6%，但是發生了3起重特大事故，給民眾生命財產造成了重大損失。特別是“2·22”內蒙古阿拉善露天煤礦發生特別重大坍塌事故，造成了53名工人失聯和死亡，“我們感到十分痛心，教訓十分深刻”。王祥喜表示，下一步，將把防範重特大事故作為工作的重中之重。進一步壓實安全責任，抓好重點行業領域的重大隱患排查專項整治，組織專家對一些高危行業重點企業進行幫扶，幫助消除隱患，推廣使用先進技術、先進裝備，比如一些高危行業，可以用機械化來減人，自動化、智能化來換人。強化企業員工培訓，廣泛開展科普教育，提高全社會安全意識和防範能力。最高人民法院院長周強說，五年來，人民法院審結貪汙賄賂等職務犯罪案件11.9萬件13.9萬人。依法從嚴懲處孫政才、趙正永、孫力軍等92名原中管幹部，彰顯出有腐必懲、有貪必肅的堅定決心。。

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